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來賓市三江口港產(chǎn)城新區(qū)總體規(guī)劃

項(xiàng)目簡介

項(xiàng)目地點(diǎn):廣西省來賓市

總規(guī)劃面積:131.43平方公里

獲獎信息:2021年 北京市優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃三等獎

項(xiàng)目概述

來賓市地處廣西中部地區(qū),緊鄰柳州、南寧兩大核心城市,北距柳州約65公里,西南距南寧約140公里,有“桂中腹地”之稱。三江口新區(qū)位于來賓市東部,是桂中“金三角”核心,也是“西江黃金水道重要節(jié)點(diǎn)”和“南柳經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)”,區(qū)位優(yōu)勢明顯。

來賓市三江口港產(chǎn)城新區(qū)涉及的研究范圍包括興賓區(qū)的高安鄉(xiāng)、南泗鄉(xiāng),象州縣的石龍鎮(zhèn)、馬坪鎮(zhèn),武宣縣的金雞鄉(xiāng)、黃茆鎮(zhèn)、二塘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn),規(guī)劃新區(qū)研究范圍655.35平方公里,規(guī)劃范圍131.43平方公里。規(guī)劃高鐵、港口、陸路多式聯(lián)運(yùn)對外互聯(lián)互通與新區(qū)建設(shè)管理模式發(fā)展,助推來賓高質(zhì)量發(fā)展,彌補(bǔ)廣西發(fā)展短板。

項(xiàng)目亮點(diǎn)及價(jià)值

項(xiàng)目亮點(diǎn):

1.大開大合空間結(jié)構(gòu)

著眼于自然生態(tài)特質(zhì),以水為脈、綠為基、路為廊形成大開的生態(tài)空間,以高度復(fù)合的產(chǎn)業(yè)功能組團(tuán)形成大合的發(fā)展空間,構(gòu)建一個(gè)中心、兩大服務(wù)基地、三大生態(tài)軸線、五大生態(tài)廊道、六大組團(tuán)的空間發(fā)展格局。

2.三生融合空間布局

以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為理念,統(tǒng)籌生產(chǎn)、生活、生態(tài)三大空間,形成功能完善的組團(tuán)式多中心空間結(jié)構(gòu),布局疏密有度、港城共融的發(fā)展空間。

3.特色產(chǎn)業(yè)集群布局

綜合考慮自身優(yōu)勢資源、臨港產(chǎn)業(yè)基本形態(tài)、大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢、上位政策與規(guī)劃導(dǎo)向等影響因素的基礎(chǔ)上,三江口新區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇按照“灣區(qū)所需、來賓所長”和“來賓所缺、灣區(qū)所溢”的思路進(jìn)行取舍,重點(diǎn)打造綠色建材、現(xiàn)代紡織、醫(yī)藥化工、林漿紙一體化、新能源新材料、智慧物流六大產(chǎn)業(yè)集群。

4.高效綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃

以區(qū)域性交通互聯(lián)互通為突破點(diǎn),形成以港口、鐵路、公路為核心的多式聯(lián)運(yùn)對外綜合交通體系,強(qiáng)化以港口碼頭為中心建設(shè)通往柳州、河池等周邊城市以及通往粵港澳大灣區(qū)城市的黃金水道;重點(diǎn)推進(jìn)三江口新區(qū)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)與國道209、國道355等區(qū)域性交通干道的銜接;完善以港區(qū)港口為支點(diǎn)的港產(chǎn)城融合發(fā)展體系:加快石龍碼頭、直壁溝碼頭、黃泥嶺碼頭及其配套設(shè)施的建設(shè),以港口為依托,完善集疏運(yùn)體系,促進(jìn)港口與腹地經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)發(fā)展,驅(qū)動新區(qū)從“碼頭經(jīng)濟(jì)”走向港產(chǎn)城融合發(fā)展。

5.區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃

三江口新區(qū)未來將與來賓主城區(qū)形成來賓市“雙核驅(qū)動”的發(fā)展新格局。三江口新區(qū)作為產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、商務(wù)中心,主城區(qū)作為行政、文化、科教、生活中心,通過區(qū)域間半小時(shí)快速交通體系形成產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源共享、基礎(chǔ)共建、功能互補(bǔ)的“來賓雙子城”。

項(xiàng)目價(jià)值:

1.產(chǎn)業(yè)鏈集群模式

充分利用相對充裕的土地空間,立足自身優(yōu)勢資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),通過引資引智補(bǔ)鏈、引資引智擴(kuò)鏈,推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)聚集發(fā)展,在區(qū)域內(nèi)形成“層級水平分工+垂直整合”的產(chǎn)業(yè)鏈集群。

2.平臺先行模式

采取市場化的“整體規(guī)劃、平臺先行、連片開發(fā)、分期建設(shè)”的開發(fā)建設(shè)模式,在高水平編制新區(qū)發(fā)展規(guī)劃、堅(jiān)持“一張藍(lán)圖繪到底”的基礎(chǔ)上,引入有實(shí)力的專業(yè)企業(yè),針對規(guī)劃的特定地塊、特定產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整體開發(fā)建設(shè),打造開放式的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺,利用市場機(jī)制加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集群導(dǎo)入;在開發(fā)建設(shè)過程中,政府在加強(qiáng)服務(wù)的同時(shí),綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)、企業(yè)入駐進(jìn)度等多方面因素,根據(jù)國家土地政策完善土地管控機(jī)制,合理把控供地節(jié)奏,確保土地開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展同步推進(jìn)。

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